Veien Bergen Voss
Publisert 19. 3. 2020 Foto: Wikipedia MDG-Lan messer i vei om at Erna Solberg er på taperlaget. Vel, man kan jo spørre om hvem som sitter med regjerings-makten, og hvem som aldri i verden får mulighet til å sitte ved Kongens bord! Lan Marie Berg mener regjeringen holder et annet planlagt, samferdselsprosjekt – Fornebubanen – som gissel, for å få presset gjennom utbyggingen av E18. Og MDG er jo motstander av all ny veibygging, motstander av all fossil bilbruk, og folks frihet til å velge sin egen transport. Alle skal sykle, reise kollektivt, eller i verste fall bruke batteri-bil. Til Lans orientering er det et gledelig faktum, at dieselbil-salget går til himmels for tiden – både nye og brukte, og batteri-bil-pandemien er på tilbakegang! Sorry, Lan – norsk olje skal brukes, vet du! Slik er det bare! Og dessuten: MDG må slutte med å rasere p-plassene i byene, tvangs-innføre bilfrie soner og gater! Dere fortjener en real kilevink ved valget i 2021, og den kommer – vær trygg! Folk vil kunne parkere sine biler, og bruke dem når de skal handle, på jobb, på kino, på fotballkamp, i kaffe-besøk osv. En by uten biler er en død by!
Veien bergen voss ave
Historikk [ rediger | rediger kilde] Fra 1975 til europaveisystemet ble omorganisert i 1992 hadde veien betegnelsen europavei 68. Denne fulgte dagens trasé bare langs noen få strekninger. Fra Bergen sentrum til Indre Arna fulgte den den nåværende fylkesvei 580 via Haukeland frem til 1988 da Fløyfjelltunnelen ble åpnet. Mellom Trengereid og Vossevangen fulgte E68 dagens fylkesvei 7 via Norheimsund til Granvin og dagens riksvei 13 videre til Voss. [1] Strekningen mallom Trengereid og Dale var tidligere del av riksvei 13, mellom Dale og Dalseid riksvei 569. Mellom Dalseid og Bolstadøyri var det ingen vegforbindelse, en ny veg mellom Dale og Evanger ble åpnet 1992. Fra Bolstadøyri gikk en fylkesveg til Evanger. Avsnittet Evanger – Bulken var opprinnelig riksvei 571, ved Bulken møtte den Rv13 fra Dale som gikk videre til Vossevangen. [1] Stalheimtunnelen og Sivletunnelen ble åpnet i 1980, og eliminerte Stalheimskleivi, en problematisk veistrekning. På den felles traseen med Europavei 39 ble det i 2012 anlagt toplanskryss ved Nyborg i Åsane, og motorveien forlenget til Vågsbotn der E39 og E16 skilles.
- Veien bergen voss new york
- Samsung galaxy elkjøp mobile
- Veien bergen voss street
- Pass til baby
- Narvik kommune
- E16 og Vossebanen Arna–Stanghelle | Statens vegvesen
- Veien bergen voss nj
- Bilde av hjort
- Trond andre bolle
Veien bergen voss
Prosjektet er eit samarbeidsprosjekt mellom Bane Nor og Statens vegvesen om å bygge sikrare og raskare veg- og banetrase mellom Arna og Voss. © NVDB, Geovekst, kommunene og Open Street Map contributors (utenfor Norge) Prosjektet er i gong med utarbeiding av statleg reguleringsplan for strekninga Arna–Stanghelle som er forventa på høyring medio 2020. Er du interessert i inntil 10 millionar kubikk overskotsstein? Illustrasjon: Statens vegvesen/Visuell kommunikasjon Veg E16 Fase Planfase Kommuner Bergen, Vaksdal Fylke Vestland
Veien bergen voss house
Statsråden er klar på at det felles utbyggingsprosjektet av bilvei og tog er viktig å gjennomføre, ikke bare av lokale hensyn, men også i et nasjonalt perspektiv. – Dette er en nødvendig utbygging. Det er ikke holdbart med den faren for ras på en slik vei og på Bergensbanen, som tross alt skal binde øst og vest tettere sammen. NORGES VERSTE? E16 og Bergensbanen går gjennom et svært rasutsatt område mellom Bergen og Voss. Foto: NRK Vegvesenet: – Snur hver stein Med på togturen fra Bergen til Voss var fagansvarlig for vei i Statens vegvesen, senioringeniør Olav Lofthus, og områdedirektør i Bane Nor, Tony Dæmring. – Vi snur på hver stein og skjærer ned på alt vi kan skjære ned på. Men det er vanskelig. 85 prosent av kostnadene er knyttet til bygging av tunneler, og der er det begrenset hva vi kan kutte i. Tunnelen kan jo ikke gjøres kortere, smalere eller lavere, sier Lofthus. – De kan jo ikke gjøres kortere, og bredden og høyden må være slik den skal være. Men vi har fått et oppdrag om å kutte, og det jobber vi intenst med.
På Voss ventet ordfører Hans-Erik Ringkjøb (Ap), en av mange som utålmodig venter på forbedring på den forhatte veistrekningen mellom Bergen og Voss. Han ble beroliget av beskjeden fra statsråden. – Prosjektet er på mange titalls milliarder. Da må det jo være mulig å finne to milliarder som kan kuttes. Så lenge det ikke går ut over kvaliteten og sikkerheten, er vi positive til det, sier Ringkjøb. VEI OG TOG: Bergensbanen og E16 går side om side store deler av strekningen mellom Bergen og Voss. Planen er også å bygge dem ut side om side. Foto: Jernbaneverket
Veien bergen voss center
Fra informert hold får vi vite hvilket slagord MDG har tenkt å bruke i valgkampen i 2021: «Klorofyll-kommunister i alle land – foren dere! » Inner-tier, dette! «– Du kan ikke overkjøre framtida, Erna, » sier MDG-Lan. Nei, men Lan kan ikke stanse den heller! Norge vil trenge mange nye motorveier i årene framover, selv om MDG-fansen i Oslo byråd vil ha kollektiv-trafikk som første prioritet. Det er faktisk et skrikende behov for ny vei-trasé Bergen-Voss (E-16), som er den farligste og mest rasutsatte strekning i Norge. Og E-6 nordover til Kirkenes er en skam for landet! Det vet vi som har kjørt den veien flere ganger. Flaske-halsene blir trangere jo lenger nord du kommer. Ny E-18 trengs, det er forståelig. Men samferdsels-minister Hareide og Ernas vinnerlag er nødt til å prioritere hovedveien Vest-Øst – snarest! Få E-16 opp på topp i NTP! Dere har ikke råd til å la en buss full av skolebarn bli kvestet pga. sommel med å få anlagt trygg E-16 Bergen-Voss! Terje Haugom, samfunnsdebattant.
Det er trolig den mest etterlengtede veiutbyggingen på Vestlandet. Med en rekke nye tunneler for både bil og tog skal både Bergensbanen og E16 utbedres mellom Bergen og Voss. Strekningen er en del av hovedveien mellom Oslo og Bergen, men er svært utsatt for ras og ulykker. I fjor ble veistykket kåret til Norges verste veg i en NRK-kåring. Løftene om ny vei fra regjeringen kom for fire år siden. Men nå vurderer Vegvesenet å bare bygge deler av strekningen for å kutte i prisen. Nå vil samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) fjerne all tvil om ny E16 og ny dobbeltsporet jernbanelinje mellom Arna og Voss. – Jeg har ikke sett noen grunn til den debatten vi har hatt i sommer. Vi har vedtatt et prosjekt, og det er det vi skal bygge, sier Dale på togtur fra Bergen til Voss. – Skal bygge like godt for lavere pris Dale forsikrer at alt skal bygges slik som opprinnelig planlagt, men: – Prosjektet ligger nå an til å bli to milliarder kroner dyrere enn det som ble anslått i Nasjonal transportplan for halvannet år siden.
En ny tunnel forbi Vossevangen, Vangstunnelen, ble åpnet i 2013 og førte gjennomgangstrafikken utenom sentrumsgatene.